Une simple histoire d’homme et de rocher ?

L’actualité nous sert parfois de ces faits divers si signifiants qu’ils prennent des allures de mythe.

Tenez par exemple, le naufrage du Costa Concordia. Qui aurait imaginé que ce monstre de près de 300 mètres de long pourrait ainsi se fracasser sur un rocher à quelques centaines de mètres des cotes d’une petite ile italienne ? Il y a eu des morts. L’épave du bateau fait craindre aujourd’hui une pollution massive, à cause du carburant bien sûr, mais aussi des médicaments, des peintures, du mobilier, de l’eau des piscines… Une gigantesque poubelle flottante échouée dans un lieu évidemment dédié à la pêche et au tourisme.  Quand les dieux se jouent des hommes, ils ont souvent la main lourde sur les symboles. Les auteurs antiques l’avaient bien compris, visiblement, nous l’avons oublié…Sans compter ce capitaine accusé d’avoir quitté son navire, songez donc ! Et cette petite fille d’une miraculée du Titanic, sauvée à son tour d’un naufrage similaire un siècle plus tard. Quelle leçon sur le fait que nous n’avons précisément tiré aucune leçon du Titanic. Et puis ce curé, qui avait dit à ses ouailles qu’il partait en retraite et dont Facebook a dévoilé le mesquin mensonge. Dans ce monde sans repère…

Profits identifiés, risques méprisés

A l’origine de tout ceci ? Une erreur humaine, mais surtout, avant cela, la folie de l’argent. Il faut construire toujours plus grand, pour accueillir toujours plus de passagers et augmenter la rentabilité. Et tant pis si, comme le soulignait Marianne la semaine dernière dans son édition papier, les secours financés par l’argent public ne sont plus adaptés à la taille de ces géants des mers à capitaux privés. Après tout, pourquoi s’en soucier ?  Tout est sous contrôle répètent à l’envi ceux qui calculent les profits plus facilement qu’ils n’évaluent les risques. Je gage que nous allons découvrir au fil des investigations qu’on s’est davantage préoccupé lors de sa construction puis de sa mise en service de la rentabilité de ce casino flottant que de sa sécurité.  Classique.

Et le système dans tout ça ?

Le fait que le capitaine puisse être lourdement soupçonné d’avoir abandonné son bateau en laissant sur place des passagers en détresse n’est pas surprenant pour qui prend la peine d’observer de près cette histoire. C’était prévisible et même logique. Si la course au profit devient la valeur fondatrice d’une activité, alors toutes les autres valeurs cèdent le pas. Comme disait Audiard : « quand on parle oseille à partir d’un certain chiffre tout le monde écoute ». Et tout le monde n’écoute même plus que cela. S’il est coupable, il sera condamné. Mais il faudra aussi s’interroger, comme pour la finance, sur le système qui a façonné l’homme. Quelques spécialistes se réuniront dans des lieux confidentiels, d’ailleurs, ils ont déjà commencé à le faire, et nous sortiront de timides mesurettes consensuelles qui n’embêteront personne. On dit que 85% des accidents en mer sont d’origine humaine. Alors, on réfléchit à la manière de réorganiser le pouvoir de décision à la tête de ces navires, sur le modèle de ce que qui se fait dans l’armée. Réduire la taille des bateaux ? Si vous voulez, mais  on multipliera d’autant les bâtiments et donc les risques de naufrage, confiait sans rire ce matin un spécialiste aux caméras de BFM TV. On trouve toujours d’excellents arguments pour construire plus grand, plus sophistiqué, plus rentable et plus fragile. J’attends d’ailleurs l’argument démocratique : les croisières à la portée de tous ! Et puis celui de l’emploi, qui ne manquera pas de surgir aussi. Parce que, mes bons amis, en temps de crise, on n’attaque pas une entreprise qui nourrit des milliers de salariés.

Ecran de fumée et bouc-émissaire

Alors on continuera, jusqu’au prochain naufrage, d’un navire, d’une centrale nucléaire ou du système financier. Au-delà de l’apparente sécurité de nos systèmes si rutilants de puissance et de sophistication, nous allons devoir nous habituer à vivre dans un monde où les risques seront à la mesure du gigantisme de nos constructions. Seulement voilà, cette question là ne sera pas abordée. C’est le grand secret. Un procès retentissant contre le capitaine nous offrira l’écran de fumée parfait d’un bouc-émissaire idéal. Condamner l’homme pour sauver le système est devenu une habitude. Des légions d’avocats brillants s’en sont fait une spécialité partout dans le monde, épaulés par des experts plus ou moins indépendants. On achète beaucoup de choses avec l’argent. Quant à la class-action contre la compagnie, elle se soldera par une transaction qui laissera planer le doute sur la délicate question de la responsabilité. Circulez, y’a rien à voir.

Catastrophe suivante ?

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